Раскраски ford gt 70
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото раскраска Эмблема марки Форд, Ford раскраски Видео Похожие статьи
Lola T70 Spyder. Автомобиль Форд. James Ford Paper Toy. Жми Спортивный автомобиль Ford GT40, чтобы открыть версию для печати или Возможно, вас заинтересуют раскраски из категории Ford и тега Гоночные автомобили.
2 магазина. Выбор по параметрам. Доставка из магазинов России и других регионов.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Искать среди раскрасок, уроков рисования и силуэтов. Генри Форд. Пикап Ford F Ford Model T. Ford Mustang GT. Люксовый автомобиль-купе Ford Thunderbird.
Раскраска Медведи и Солнце. Фактическая скорость была средней: Знаете ли Вы откуда пошла традиция носить обручальные кольца? Причем не мифическую идею, а реальную машину.
Раскраска Форд Мустанг (Ford Mustang) | Раскраски машины. Раскраски для мальчиков машины
На следующий день после финиша ого ралли Монте-Карло, 25 января года, в самолете, что летел из Ниццы в Лондон, шла работа над ошибками после провального выступления на ралли. Ford Escort опять уступил исконно спортивным Porsche и Alpine-Renault A на горных асфальтовых дорожках княжества Монако. Это был его первый полноценный год в качестве спортивного директора Ford Europe и он не хотел ударить в грязь лицом.
Так описывал Роджер Кларк события в мемуарах после январского ралли Монте-Карло года, которые и послужили толчком к созданию Ford GT Идея автомобиля для ралли, витала в воздухе. Интерес в конце х к этому виду гонок постоянно возрастал, знаковые этапы — такие как Монте-Карло, Акрополис и Ралли озер, — привлекали внимание не только на национальном, но и на общеевропейском уровне. Но мало кто знает, что именно Ford первый решил создать специальный автомобиль для участия в ралли. Жаль судьба GT70 вследствие череды событий оказалась скоротечна.
Получив одобрение Вальтера Хейза, вице-президента по связям с общественностью и идеолога продвижения автомобилей Ford через автоспорт, было решено остановиться на концепте легкого среднемоторного двухместного купе, продолжателя GT40, на который можно было бы ставить разные двигатели.
Стюарт Тернер смог выбить бюджет в фунтов стерлингов от Хейза для сборки пары прототипов для сравнения, обычный Escort стоил всего фунтов. Причем не мифическую идею, а реальную машину. Снаряженная масса - всего килограммов. Для проектирования машины было решено использовать команду, создавшую успешный Ford GT Однако к этому моменту большинство сотрудников, участвовавших в проекте, уже разбросало по миру. Которое, впрочем, из-за механических проблем так ни разу не доехало до финиша в гонках спортпрототипов.
Ширина дюймовых дисков была 8, 9 или даже 10 дюймов в зависимости от типа покрытия, на котором выступал GT Для GT70 Лен Бейли спроектировал ромбовидную плоскую раму из труб прямоугольного сечения толщиной 1,27 миллиметра. К ней он решил приваривать каркас безопасности, который выполнял функцию опоры крыши и всего стеклопластикого кузова.
Несущее основание GT70 имело широкую часть в месте в районе салона, и сужалось к хвосту там находился двигатель и к носу где стоял радиатор. Для того, чтобы уложиться в небольшой бюджет, Бейли предложил строить раму в небольшой мастерской Gomm Metal, а стеклопластиковый кузов поручили делать еще менее известной фирме AWR Components.
К июню была готова полноразмерная глиняная модель, а стеклопластиковая, в масштабе 1: Боковое расположение тахометра впоследствие вызывало критику у пилотов, которые были вынуждены отвлекаться от дороги. Встал вопрос о названии машины. Тернер хотел, чтобы купе сохранило преемственность успешного Ford GT Если победителя Ле-мана назвали из-за высоты кузова в 40 дюймов, то новое купе было лишь чуть-чуть выше — 44 дюйма.
Ford GT70 проектировался под Группу 4 — недавно принятые правила FIA обязывали построить автомобилей в течение двух лет для омологации модели. А значит, нужно было использовать максимальное количество серийных деталей, чтобы уменьшить стоимость производства в больших объемах.
Поэтому рулевое управление и передние дисковые тормоза достались от седана Ford Cortina , ступицы заднего колеса от Ford Zodiac, соединения в подвеске решили сделать резиновыми от Escort , чтобы на разбитых гравийных дорогах шасси требовало минимального вмешательства. Печка стояла от маленького седанчика Anglia, а ручник и переключатели — от купе Capri. Передняя съемная панель открывала доступ к омывателю, и тормозному резервуару.
