Тест-драйв renault clio3


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



тест-драйв renault clio3

Содержание статьи:
  • Фото
  • Renault Clio III Sport. Отзывы владельцев с фото — AVTOSMILE-SHOP.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Рено Клио 3-го поколения. Видеообзор, тест-драйв.  Обзор Renault Clio 3 dci 86л.с. - Duration: theodorlipetsk 17, views.

    Published on Sep 19, Сегодня в программе "Две Лошадиные Силы" Renault Clio 3. Тест-драйв Renault Clio 3.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Наш европейский тест-драйв Clio четвертого поколения. Несколько лет назад компания Renault приостановила продажи этой модели на российском рынке. Однако в.

    тест-драйв renault clio3

    тест-драйв renault clio3

    А о том, чтобы обогнать кого-то вопрос даже не поднимался. Разумеется, я тут же изменил свой маршрут и направился знакомиться с новым автомобилем. Вот он - остров чьей-то мечты и модное пристанище финансовой элиты мира. Новая модель Lada Vesta — ожидаемый конкурент популярной Kia Rio Внешний дизайн и выштамповки на боках новинки впечатлили даже ведущего дизайнера фирмы Hyundai-Kia Питера Шрайера, который, впрочем, отметил, что конкуренция — хорошо, стимул к развитию. А в душе остались яркие и незабываемые впечатления:

    тест-драйв renault clio3

    тест-драйв renault clio3

    тест-драйв renault clio3

    тест-драйв renault clio3

    тест-драйв renault clio3

    Тест-драйв «Рено Клио III» - AVTOSMILE-SHOP.RU

    Что поделать — люблю скромные габариты, и на собственном опыте убедилась, что в городе они очень уместны. В принципе, я — потенциальный покупатель трехдверного Renault Clio.


    Но таких, как я, мало, и эти авто Renault не будут поставлять в Россию. А тут еще можно выбирать! Приятно поездить сразу на двух машинах, и у каждой — свои достоинства: Правда, цвету я предпочла удобство, ведь про АКПП мне сложно сказать что-то нехорошее.

    тест-драйв renault clio3

    Знаю, что есть люди, которые считают подобный способ управления недостойным высокоразвитой личности, но я достаточно ленива для того, чтобы мой автомобиль имел всего две педали, и можно было не думать о переключении передач. На самом деле машина хорошо управляется, прекрасно, без неприятных кренов, проходит повороты и обладает всеми необходимыми опциями, которые мне могли бы понадобиться. Не понравились мне, пожалуй, только две детали. Если вовремя не пристегнешь ремни, раздается, как обычно, характерный и довольно противный писк, со временем усиливающийся.

    В характеристиках указано, что пищит Renault Clio всего 90 с, но по ощущениям эти секунды тянутся гораздо дольше. Французы действительно думают о твоей безопасности: Потом, мне совершенно не понравился селектор автоматической КПП — длинный штырь, с широким, довольно уродливым набалдашником. Кстати, на Renault Modus рычаг выглядит точно так же: А ведь от дизайнеров всегда ожидаешь чего-то эдакого!

    тест-драйв renault clio3

    Тем более, когда речь идет о такой заметной и функциональной детали…. Без особых визуальных изысков. С дорогими опциями безопасности. С возможностями формировать интерьер по своему вкусу например, в более дорогой комплектации и боковые ручки поизящнее, и отделка поэстетичнее. Пожалуй, женщины скорее оценят эту машину по достоинству: У Renault Clio настроение — бодрое, характер послушный.

    Как, впрочем, и все остальные трехдверные хэтчбеки. Особенно рельефные боковины кузова, стремительный силуэт, короткие свесы и выразительная передняя оптика. Но от салона Clio я не в восторге: Ладно, сойдемся на том, что обстановка — на любителя.

    Правда, оснащение обоих автомобилей очень неплохое, в салон проникает минимум шумов, да и двуцветная отделка интерьера заметно скрашивает пребывание в салоне. Только тогда мотор работает в наиболее оптимальном диапазоне оборотов. Если орудовать рычагом в режиме ручного переключения, можно разочароваться: Лучшее, на мой взгляд, качество этого Renault — управляемость.

    тест-драйв renault clio3

    На самом деле настройки подвески подошли бы и куда более мощному автомобилю: Clio крепко держится за дорогу, по минимуму наклоняется в виражах и адекватно реагирует на дорожные дефекты. Чем меньше ямки, тем меньше грохот — все логично! В Старом Свете Clio был, есть и — нисколько не сомневаюсь — будет весьма популярной моделью, одной из самых продаваемых и в своем классе, и вообще среди всех машин. У нас же Clio был, есть и опять-таки, не сомневаюсь будет на вторых ролях.

    Причем по тем же причинам, по которым он популярен в Европе: Снаружи Clio очень напоминает хэтчбек Megane — тоже, кстати, становившийся автомобилем года в Европе. Но, честно говоря, какой-то запредельной красоты и несравненного изящества линий в этой машине я не наблюдаю. Впрочем, тут недурственно поинтересоваться мнением представительниц прекрасного пола — им же ездить!

    «Экипаж» тест-драйв Renault Clio №2



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲